空氣通過(guò)空濾后進(jìn)入空壓機(jī)主機(jī)，這個(gè)位置是第二個(gè)關(guān)卡，稱為控制蝶閥。運(yùn)動(dòng)部件是由伺服缸推桿驅(qū)動(dòng)的閥板。控制閥板的開(kāi)啟/關(guān)閉和開(kāi)啟可以實(shí)現(xiàn)入口流量的控制，通常用于大流量場(chǎng)合。
蝶閥故障的概率很小，但在我們的巡檢過(guò)程中出現(xiàn)過(guò)蝶閥打不開(kāi)，卡住。由于無(wú)法解決，客戶拆除了蝶閥擋板，以避免蝶閥卡住，從而使蝶閥直接通過(guò)。但后來(lái)進(jìn)行了恢復(fù)處理，因?yàn)椴鸪龘醢鍟?huì)導(dǎo)致新的問(wèn)題。
通常，蝶閥未打開(kāi)且卡住。設(shè)備組裝過(guò)程中可能存在小角度和焊接偏差。也可能是操作過(guò)程中受力不均導(dǎo)致?lián)醢蹇ㄗ?，影響氣體進(jìn)出口流量，導(dǎo)致空壓機(jī)排氣量下降。這是一個(gè)非常隱蔽和難以想象的錯(cuò)誤。
這個(gè)故障發(fā)生在用戶空壓機(jī)站，空壓機(jī)報(bào)警反復(fù)發(fā)生，但顯示的不是蝶閥擋板故障，而是進(jìn)氣系統(tǒng)故障。所以起初的故障解決方案是更換空氣濾清器，后來(lái)發(fā)現(xiàn)空氣濾清器總是處于清潔和正常運(yùn)行狀態(tài)。有一次，在完全堵塞后，設(shè)備被拆卸和修理，這才發(fā)現(xiàn)擋板卡住了。蝶閥擋板重新拆卸后，使用仍不靈敏。后來(lái)，閥門(mén)擋板附件被更換，但問(wèn)題仍然無(wú)法完全解決。
無(wú)奈之下客戶拆除了擋板。拆除后，雖然吸入空壓機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行良好，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，由于擋板不起作用，導(dǎo)致進(jìn)氣不平衡，加載和卸載不明顯。最后，客戶聯(lián)系我們重新組裝擋板，故障可以完全解決。
